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La Fiat Grande Panda fait son apparition : Stellantis accentue la cadence à Oran

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Comme une étoile filante. La Fiat Grande Panda, très attendue sur le marché automobile algérien, a fait son apparition ce 13 mai 2026 dans les ateliers Stellantis de Tafraoui. Une apparition qui a rapidement enflammé la toile… et qui laisse présager une commercialisation imminente. En effet, sur des clichés largement partagés sur les réseaux sociaux, qui ressemblent à des fuites internes, on aperçoit des coques de Grande Panda tout juste sorties des ateliers de ferrage et s’apprêtant à entrer dans la phase de peinture. Deux ateliers récemment inaugurés dans le cadre de l’expansion de l’usine Stellantis de Tafraoui.  De quoi renforcer davantage son caractère “Made in Algeria”, devenu l’un de ses principaux arguments. Les internautes ont largement commenté cette apparition, entre impatience et espoir de voir le modèle commercialisé dans les plus brefs délais. Déjà aperçue sur les routes algériennes lors de phases d’essais, la Fiat Grande Panda suscite un engouement inédit grâce à son caractère polyvalent, capable de répondre aux attentes d’un marché toujours en manque de véhicules neufs. Stellantis Algérie fête un cap “géant” Cette semaine, la marque italienne du groupe Stellantis a également célébré une autre étape importante qui concrétise son implantation industrielle en Algérie. L’usine Fiat d’Oran a en effet franchi le cap des 90 000 véhicules produits depuis son ouverture en 2023. Le groupe automobile a salué le travail des équipes sur place et considère cette progression comme une étape majeure dans son développement industriel en Algérie. Cette annonce intervient à l’occasion de la visite de responsables de Stellantis sur le site, où l’importance stratégique du marché algérien dans les ambitions du groupe au Moyen-Orient et en Afrique a également été mise en avant.  LIRE AUSSI : Retrait, paiement, délai : Naftal fixe les conditions pour l’achat des pneus Continental sur sa plateforme

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Huiles moteur en Algérie : une nouvelle plateforme pour guider les automobilistes

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C’est une problématique bien connue des conducteurs de voiture en Algérie : identifier avec précision les huiles moteur adaptées à son véhicule. Un casse-tête technique qui, jusqu’ici, manquait cruellement de solutions fiables. Mais un acteur majeur du secteur énergétique vient d’apporter une réponse concrète et structurée. En Algérie, choisir son huile moteur relève parfois du parcours du combattant. Entre recommandations contradictoires, forums approximatifs et absence de données claires, le sujet alimente depuis des années les discussions sur la toile. Résultat : faute d’information fiable, de nombreux automobilistes algériens prennent des décisions hasardeuses, au risque d’impacter directement la longévité et les performances de leur moteur. Zit Bladi de Petro Baraka : une solution digitale pour les automobilistes En marge de l’ouverture de son premier atelier de service en Algérie, situé dans la wilaya de Bordj Bou Arréridj, Petro Baraka a également fait une autre annonce majeure.. Conscient de cette problématique récurrente dans l’univers de la voiture en Algérie, le distributeur de référence Petro Baraka passe à l’action. Avec Zit Bladi, la marque propose une innovation utile et attendue : une plateforme web accompagnée d’une application mobile dédiée au choix des huiles moteur en Algérie. « Zit Bladi est une nouvelle plateforme digitale déployée en Algérie pour accompagner les automobilistes dans le choix des liquides et huiles adaptés à leur véhicule », explique un responsable de Petro Baraka. Une initiative qui s’inscrit dans une logique de modernisation et de démocratisation de l’information automobile. L’outil, accessible gratuitement, se veut simple et efficace : en renseignant le numéro de châssis ou les références de son modèle, l’utilisateur accède instantanément aux préconisations précises concernant les huiles moteur, mais aussi les autres fluides essentiels comme le liquide de refroidissement ou de freinage. Une approche personnalisée qui tranche avec les approximations habituelles. Un véritable saut qualitatif qui devrait considérablement réduire l’incertitude qui entoure encore le choix des huiles moteur en Algérie. Fini les recherches interminables et les avis contradictoires : Petro Baraka apporte ici une réponse technologique concrète à un problème quotidien. De quoi simplifier la vie des automobilistes… et apaiser, enfin, les débats souvent houleux sur la toile algérienne. LIRE AUSSI : Assurance auto en Algérie : ces automobilistes peuvent obtenir jusqu’à 50 % de réduction chez SAA

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Assurance SAA
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Assurance auto en Algérie : ces automobilistes peuvent obtenir jusqu’à 50 % de réduction chez SAA

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Bonne nouvelle pour les automobilistes retraités en Algérie. La Caisse nationale des retraites (CNR) vient de signer un nouvel accord avec la SAA permettant à plus de 3,5 millions de retraités de bénéficier d’importantes réductions sur plusieurs produits d’assurance, notamment l’assurance automobile. Signée dimanche 10 mai 2026 par Hafidh Adrar, directeur général de la CNR, et le directeur général de la SAA, cette convention entre en vigueur immédiatement et restera valable pendant une année renouvelable automatiquement. La SAA et la CNR pour le bonheur des retraités : jusqu’à 50 % de réduction sur l’assurance auto en Algérie Ainsi, dans le détail, cet accord prévoit des remises pouvant atteindre 50 % sur les contrats d’assurance automobile proposés par la SAA. Une mesure qui pourrait alléger considérablement les dépenses des retraités propriétaires de véhicules, dans un contexte marqué par la hausse générale des coûts liés à l’automobile en Algérie. Les réductions concernent également les assurances voyage ainsi que les assurances habitation, notamment les contrats couvrant les catastrophes naturelles (CAT-NAT). Toutefois, pour les automobilistes, c’est surtout la baisse sur l’assurance auto qui retient l’attention, tant cette dépense reste obligatoire pour circuler légalement en Algérie. Assurance auto / CNR : qui peut bénéficier de cette réduction SAA ? Selon les informations communiquées par la CNR, l’ensemble des retraités affiliés à la caisse pourront profiter de cette réduction auprès des agences de la SAA. Aucune condition particulière liée au revenu ou à l’ancienneté n’a été annoncée. Les retraités pourront ainsi souscrire une nouvelle assurance auto ou renouveler leur contrat actuel avec le tarif réduit appliqué directement. À travers cette convention, la Caisse nationale des retraites cherche à améliorer le pouvoir d’achat des retraités algériens en réduisant certaines charges du quotidien, dont celles liées à l’automobile. La caisse précise également que des discussions sont en cours avec d’autres entreprises publiques afin de proposer de nouveaux avantages aux pensionnés dans les prochains mois. LIRE AUSSI : Pneus Continental en Algérie : combien peut-on en acheter ? Naftal répond

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Naftal pneus
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Pneus Continental en Algérie : combien peut-on en acheter ? Naftal répond

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De nouveaux détails sur l’opération de mise en vente des pneus Continental en Algérie, importés par Naftal. Dans sa volonté d’assurer un service transparent, équitable et qui contrecarre les intentions spéculatives, Naftal resserre l’étau et vise le vrai consommateur. En effet, contrainte par le quota, Naftal limite les souscriptions via la plateforme e-mahata. Ainsi, les clients n’auront droit, et ne pourront accepter, qu’à une paire de pneus Continental. « Les clients ne pourront acquérir que deux pneus une fois leur inscription validée », explique le responsable de la numérisation de Naftal au micro de la chaîne algérienne El Hayat. Une mesure temporaire, assure le responsable, qui sera renouvelable dans un délai précis. « Il s’agit d’une mesure temporaire. Cela fait suite au volume limité, pour l’instant, des pneus Continental en Algérie importés par Naftal. Toutefois, les clients auront la possibilité de renouveler leur demande et bénéficier de deux autres pneus dans un délai de 6 mois », a-t-il ajouté. Deux pneus chaque six mois donc pour chaque client inscrit, telle est la démarche de Naftal pour assurer un service hors de portée des spéculateurs à l’affût de la moindre opportunité dans un marché en soif. Comme nous l’avions évoqué cette après-midi, la plateforme Natfal dédié aux inscriptions a temporairement été mise en berne suite à l’affluence record des souscripteurs. LIRE AUSSI : Stellantis : seule cette déclinaison du PureTech restera au catalogue

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Pneus Naftal Algérie Continental
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Retrait, paiement, délai : Naftal fixe les conditions pour l’achat des pneus Continental sur sa plateforme

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Alors que la crise des pneus continue de peser sur le marché automobile en Algérie, Naftal tente d’encadrer plus strictement la distribution des pneus importés de la marque Continental. Après le lancement de sa plateforme numérique de réservation ce dimanche 10 mai, l’entreprise publique a également détaillé les règles que devront respecter les automobilistes pour récupérer leurs commandes. Dans le cadre de son objectif affiché de limiter la spéculation, fluidifier les opérations de vente et assurer que les pneus soient directement remis aux clients concernés, Naftal impose plusieurs conditions aussi bien pour le retrait que pour le paiement. Achat de pneus Continental sur la plateforme de Naftal : ce que devront respecter les clients Selon les explications fournies par Naftal, chaque automobiliste devra se présenter au centre de retrait choisi lors de la réservation avec deux documents obligatoires : le reçu confirmant la disponibilité de la commande ainsi que la carte grise du véhicule concerné. L’entreprise précise également que le paiement ne pourra se faire qu’en mode électronique. Les clients devront donc régler leurs achats exclusivement par carte bancaire CIB ou via la carte Edahabia, aucun paiement en espèces n’étant accepté dans ce dispositif. Autre point important : les réservations auront une durée limitée. Une fois la notification de disponibilité envoyée au client, celui-ci disposera de trois jours pour récupérer ses pneus. Passé ce délai, la réservation sera automatiquement annulée par le système. À travers ces nouvelles mesures, Naftal cherche à instaurer un système de distribution plus transparent et mieux organisé dans un contexte marqué par une forte demande et des tensions persistantes sur le marché des pneus en Algérie. À noter que Naftal prévoit d’importer 3,5 millions de pneus, selon les déclarations de Mabrouk Atbi, directeur des huiles et des pneus au sein de l’entreprise. SUR LE MEME SUJET : Crise des pneus en Algérie : Naftal lance sa plateforme numérique, voici le lien officiel

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Pneus Naftal Algérie
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Crise des pneus en Algérie : Naftal lance sa plateforme numérique, voici le lien officiel

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C’était attendu, c’est désormais concret. En réponse à la crise des pneus en Algérie, Naftal a lancé officiellement sa nouvelle plateforme numérique dédiée à l’enregistrement des demandes d’achat de pneus pour véhicules légers. Ces pneus seront de la marque mondiale Continental, et la plateforme sera accessible via le site dédié : e-mahata.naftal.dz. En effet, avec l’ampleur qu’a prise la crise des pneus en Algérie, Naftal a été dépêchée pour y faire face en assurant l’importation et la distribution. Mais, vu un contexte marqué par la spéculation et la cupidité de certains, la mise sur le marché de ces pneus sera sujette à beaucoup de pare-feu. Ainsi, ce nouveau service permet aux automobilistes de réserver leurs pneus directement en ligne, de consulter les prix et de choisir un centre de retrait parmi les centres spécialisés de l’entreprise. À travers cette initiative, Naftal souhaite moderniser la distribution des pneus, améliorer la transparence et organiser les ventes dans de meilleures conditions. La commercialisation reste également assurée dans les stations-service de l’entreprise à gestion directe. Pneus Continental chez Naftal : voici les conditions de retrait et de paiement Dans son communiqué, l’entreprise pétrolière algérienne, spécialisée dans la distribution des produits pétroliers, a expliqué la démarche que devront suivre les automobilistes. Pour récupérer une commande, le client devra présenter le reçu confirmant la disponibilité des pneus ainsi que la carte grise du véhicule au centre de retrait sélectionné lors de la réservation. Le règlement des pneus se fera uniquement par carte bancaire CIB ou par carte Edahabia. Naftal précise également que toute réservation non récupérée dans un délai de trois jours après la notification de disponibilité sera automatiquement annulée. LIRE AUSSI : Scandale mondial des airbags Takata : Toyota Algérie renouvelle son rappel urgent pour plusieurs modèles

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Scandale mondial des airbags Takata : Toyota Algérie renouvelle son rappel urgent pour plusieurs modèles
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Scandale mondial des airbags Takata : Toyota Algérie renouvelle son rappel urgent pour plusieurs modèles

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C’est l’un des plus grands scandales ayant frappé le secteur automobile ces dernières années à l’échelle mondiale. En Algérie, l’une des principales marques touchées vient de renouveler son rappel. En effet, les airbags défectueux de l’équipementier japonais Takata continuent de faire parler d’eux. Équipant une grande partie des marques automobiles, ces airbags omniprésents du géant japonais ont bouleversé l’industrie automobile et provoqué des campagnes de rappel massives à travers le monde. En Algérie, Toyota Algérie , qui avait déjà lancé un rappel auprès des automobilistes, vient de renouveler son appel à la vigilance. Via une communication publiée sur ses réseaux sociaux, la marque nippone alerte à nouveau ses clients et remet à jour la liste des véhicules concernés. Pour rappel, le passage à l’atelier pour les propriétaires des modèles touchés est fortement recommandé en raison de la dangerosité potentielle de ces airbags. La marque précise également que l’intervention est entièrement gratuite. Toyota Algérie : les modèles concernés par le rappel des airbags Comme indiqué par Toyota Algérie, les véhicules concernés sont : Yaris première génération (2003-2005) Yaris seconde génération (2006-2011) Yaris seconde génération Phase I (2012-2015) Yaris seconde génération Phase II (2015-2017) Yaris Sedan (2008-2011) Corolla (2003-2006) Corolla (2007-2014) Auris (2008-2012) Fortuner (2015) Hilux (2005-2014)  Airbags Takata : comprendre l’affaire du scandale mondial Le Takata airbag scandal est considéré comme l’un des plus grands rappels industriels de l’histoire automobile. L’entreprise japonaise Takata fabriquait des airbags équipés d’un propulseur chimique au nitrate d’ammonium. Avec le temps, notamment dans les régions chaudes et humides, ce composant pouvait devenir instable. Au lieu de simplement se gonfler lors d’un accident, l’airbag risquait alors d’exploser violemment et de projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, transformant un dispositif de sécurité en véritable danger mortel. Le problème a touché plus de 30 constructeurs automobiles, parmi lesquels Citroën, Peugeot, Toyota ou encore BMW. Au total, près de 100 millions d’airbags ont été rappelés dans le monde. Aux États-Unis seulement, les autorités attribuent au moins 27 décès et plus de 400 blessés à ces défaillances. Les enquêtes ont également révélé que Takata connaissait certains risques depuis des années et que plusieurs tests auraient été minimisés ou manipulés, aggravant encore davantage le scandale. Le coût global des rappels s’est élevé à plusieurs dizaines de milliards de dollars, poussant finalement l’entreprise japonaise à faire faillite en 2017. Malgré cela, des millions de véhicules équipés d’airbags Takata circulent encore aujourd’hui sans avoir été réparés. LIRE AUSSI SUR AUTO SHIFT DZ : Stellantis : avec la Fin du 1.2 PureTech, Peugeot et Citroën vont s’italianiser !

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1.2 PureTech
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Stellantis : seule cette déclinaison du PureTech restera au catalogue

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Longtemps présenté comme le moteur essence incontournable de la galaxie Stellantis, le bloc 1.2 PureTech vit désormais ses derniers mois en Europe. Fragilisé par une réputation ternie par les problèmes de fiabilité des premières générations, puis progressivement écarté de la stratégie industrielle du groupe, ce moteur français est désormais condamné à disparaître des futures citadines et compactes du constructeur. En effet, avec l’arrivée des normes Euro 7 et le changement de direction opéré depuis le départ de Carlos Tavares, Stellantis prépare une profonde réorganisation de ses motorisations thermiques. Le groupe va progressivement remplacer le 1.2 PureTech par les moteurs Firefly/GSE Turbo développés par Fiat, jugés plus adaptés aux futures exigences environnementales et plus faciles à électrifier. Mais contrairement à ce que beaucoup imaginent, le PureTech ne disparaîtra pas totalement. Stellantis : le PureTech sauvé par l’hybride Si la fin du 1.2 est désormais actée, une seule déclinaison de la famille PureTech devrait tout de même survivre : le moteur 1.6 litre. Selon plusieurs sources proches du groupe, contrairement au petit trois cylindres 1.2, ce bloc conserverait une place importante dans la stratégie de Stellantis, notamment sur les modèles hybrides rechargeables. Déjà utilisé sur plusieurs véhicules de Peugeot, DS Automobiles ou encore Opel, ce moteur est considéré comme mieux adapté aux groupes motopropulseurs électrifiés de forte puissance. Il devrait également poursuivre sa carrière sur certains marchés internationaux, notamment en Amérique du Nord, selon ItalPassion. PureTech : pourquoi Stellantis conserve cet unique bloc Dans la continuité des choix stratégiques opérés par Stellantis autour de la fin progressive du 1.2 PureTech et du recentrage vers les motorisations hybrides, la hiérarchie des moteurs au sein du groupe s’est nettement redessinée. Contrairement au petit bloc trois cylindres, principalement dédié aux citadines thermiques et aux hybrides légères, le 1.6 litre occupe une place bien différente dans l’architecture technique du constructeur. Ce moteur devrait ainsi jouer un rôle central dans les motorisations hybrides rechargeables (PHEV), un segment que Stellantis ne compte pas abandonner à court terme, malgré l’accélération de sa transition vers l’électrification. À ce titre, on peut presque considérer que la logique initiale du PureTech trouve ici une forme d’aboutissement plus cohérente et plus durable. Le groupe a d’ailleurs récemment confirmé le développement de nouvelles variantes électrifiées autour de ce 1.6 litre, signe qu’il reste pleinement intégré aux futurs programmes industriels. Une page se tourne donc progressivement pour le PureTech. Et à terme, seul ce 1.6 litre devrait encore subsister sous cette appellation au sein du vaste portefeuille moteur du groupe. SURE LE MEME SUJET : Stellantis : avec la Fin du 1.2 PureTech, Peugeot et Citroën vont s’italianiser !

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PureTech moteur
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Stellantis : avec la Fin du 1.2 PureTech, Peugeot et Citroën vont s’italianiser !

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Le tristement célèbre bloc moteur de PSA, largement déployé au sein de Stellantis après la fusion avec FCA, le sacro-saint 1.2 PureTech, est désormais condamné. Une page se tourne dans la galaxie Stellantis : le roi français abdique, place désormais à un souverain italien. Comme promis et attendu, Stellantis prend progressivement ses distances avec son passif hérité de l’ère Carlos Tavares, en rompant avec l’un des éléments qui a le plus nui à sa réputation ces dernières années : le moteur 1.2 PureTech. Et puisque le nouveau patron de la galaxie Stellantis, Antonio Filosa, est italien, c’est désormais un moteur venu de la Botte qui devrait être largement déployé sous les futures citadines et compactes du portefeuille du constructeur franco-italo-américain. Stellantis tourne la page du PureTech : Fiat prend le pouvoir sous le capot des futures Peugeot et Citroën En effet, le 1.2 PureTech — celui qui a valu nuits blanches, des journées dans fin et de longues batailles judiciaires à de nombreux propriétaires — est bel et bien condamné à moyen terme. Même si sa dernière évolution, baptisée EB2 Gen3 et récemment renommée “Turbo” pour des raisons d’image, se veut nettement plus fiable que les premières générations, Stellantis ne compterait plus sur lui pour ses futurs développements européens. Ainsi, la relève sera donc assurée par un moteur italien déjà bien connu au sein du groupe : le bloc Firefly, également appelé GSE Turbo chez Fiat. Considéré comme plus robuste et plus simple à adapter aux futures normes environnementales, le futur moteur, qui serait de quatre et non pas de trois cylindres, équipera progressivement une large partie des futurs modèles Stellantis, y compris chez Peugeot, Citroën, mais aussi Opel, Jeep ou encore Alfa Romeo. Le moteur PureTech bientôt enterré : Stellantis confie son avenir à des moteurs italiens Dans sa volonté de prendre un virage ô combien stratégique pour son avenir, Stellantis profite de l’arrivée prochaine de la norme Euro 7 pour revoir en profondeur ses motorisations thermiques. Une opportunité que le groupe semble prêt à saisir pour tourner définitivement la page du PureTech. Pour rappel, à partir du 29 novembre 2026, toutes les nouvelles voitures homologuées en Europe devront répondre à cette réglementation plus stricte, avant une généralisation complète à l’ensemble des véhicules neufs dès 2027. Dans ce contexte, Stellantis paraît avoir fait un choix clair : miser davantage sur les mécaniques italiennes pour ses modèles de petite et moyenne cylindrée. Pour autant, cette transition ne se fera pas du jour au lendemain. Les modèles actuellement commercialisés continueront d’embarquer le moteur 1.2 PureTech pendant encore plusieurs années, notamment sur les véhicules récemment lancés et déjà homologués. Mais au fil des restylages, renouvellements de gamme et nouvelles générations, les moteurs signés Fiat devraient progressivement s’imposer comme la nouvelle référence thermique du groupe. La fin d’une ère !

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Fin du 1.2 PureTech : voici la date de sortie du nouveau moteur de Stellantis
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Fin du 1.2 PureTech : voici la date de sortie du nouveau moteur de Stellantis

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Avec la fin quasi actée du 1.2 PureTech, et la relève dont l’identité n’est désormais plus vraiment un secret, une question s’impose : à partir de quand les nouveaux moteurs viendront-ils réellement remplacer le 1.2 PureTech ? Remplacement du PureTech : voici quand les nouveaux moteurs arriveront chez Stellantis Si les modèles de Stellantis séduisent par leur design, ils ont longtemps souffert d’un point noir majeur : la fiabilité de leurs motorisations. Un défaut qui a pu freiner certains acheteurs et ternir l’image du groupe, mais qui ne devrait plus durer indéfiniment. Le changement est désormais engagé et devrait être officialisé dans les prochaines années, même si la transition ne se fera ni brutalement ni immédiatement. En réalité, les conducteurs ne verront pas disparaître le 1.2 PureTech du jour au lendemain. Les modèles déjà commercialisés continueront d’en être équipés pendant encore plusieurs années. La version la plus récente, EB2 Gen3, également commercialisée sous l’appellation “Turbo”, a d’ailleurs été retravaillée afin d’améliorer sa fiabilité et de prolonger sa présence sur le marché. Prise de relais par les moteurs Fiat : une transition étalée dans le temps Le basculement vers les nouveaux moteurs, principalement issus de la famille Firefly/GSE développée par Fiat, se fera donc progressivement. Il ne s’agit pas d’un remplacement immédiat, mais d’une transformation par étapes, calée sur les cycles industriels habituels. Concrètement, les premiers changements interviendront lors des restylages des modèles existants. Puis, au fil des nouvelles générations de véhicules, les motorisations d’origine française céderont progressivement la place aux blocs italiens, jugés mieux adaptés aux futures normes environnementales et aux objectifs d’électrification du groupe. Remplacement du PureTech : un calendrier lié aux nouveaux modèles C’est donc avant tout le renouvellement des gammes qui fixera le rythme de cette transition. Un modèle récent pourra conserver le PureTech jusqu’à la fin de sa carrière commerciale, tandis qu’un véhicule entièrement renouvelé basculera directement vers une motorisation Fiat. Dans les faits, ce glissement s’étalera sur plusieurs années, probablement jusqu’à la fin de la décennie, en parallèle de l’entrée en vigueur progressive des normes Euro 7. Une mutation lente, mais déjà enclenchée, qui redessinera en profondeur l’identité mécanique de Stellantis.

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