Avec la fin quasi actée du 1.2 PureTech, et la relève dont l’identité n’est désormais plus vraiment un secret, une question s’impose : à partir de quand les nouveaux moteurs viendront-ils réellement remplacer le 1.2 PureTech ?
Remplacement du PureTech : voici quand les nouveaux moteurs arriveront chez Stellantis
Si les modèles de Stellantis séduisent par leur design, ils ont longtemps souffert d’un point noir majeur : la fiabilité de leurs motorisations. Un défaut qui a pu freiner certains acheteurs et ternir l’image du groupe, mais qui ne devrait plus durer indéfiniment. Le changement est désormais engagé et devrait être officialisé dans les prochaines années, même si la transition ne se fera ni brutalement ni immédiatement.
En réalité, les conducteurs ne verront pas disparaître le 1.2 PureTech du jour au lendemain. Les modèles déjà commercialisés continueront d’en être équipés pendant encore plusieurs années. La version la plus récente, EB2 Gen3, également commercialisée sous l’appellation “Turbo”, a d’ailleurs été retravaillée afin d’améliorer sa fiabilité et de prolonger sa présence sur le marché.
Prise de relais par les moteurs Fiat : une transition étalée dans le temps
Le basculement vers les nouveaux moteurs, principalement issus de la famille Firefly/GSE développée par Fiat, se fera donc progressivement. Il ne s’agit pas d’un remplacement immédiat, mais d’une transformation par étapes, calée sur les cycles industriels habituels.
Concrètement, les premiers changements interviendront lors des restylages des modèles existants. Puis, au fil des nouvelles générations de véhicules, les motorisations d’origine française céderont progressivement la place aux blocs italiens, jugés mieux adaptés aux futures normes environnementales et aux objectifs d’électrification du groupe.
Remplacement du PureTech : un calendrier lié aux nouveaux modèles
C’est donc avant tout le renouvellement des gammes qui fixera le rythme de cette transition. Un modèle récent pourra conserver le PureTech jusqu’à la fin de sa carrière commerciale, tandis qu’un véhicule entièrement renouvelé basculera directement vers une motorisation Fiat.
Dans les faits, ce glissement s’étalera sur plusieurs années, probablement jusqu’à la fin de la décennie, en parallèle de l’entrée en vigueur progressive des normes Euro 7. Une mutation lente, mais déjà enclenchée, qui redessinera en profondeur l’identité mécanique de Stellantis.
